长沙地铁招标为什么由彭旭峰内定建设单位（转载）
长沙地铁招标为什么由彭旭峰内定建设单位（转载）
美观大方999 周三 六月 04, 2014 8:11 pm
300亿元的长沙地铁三号线工程招标，建设单位全由长沙市轨道交通集团董事长彭旭峰一手遮天“内定”，百年民生工程竟被以权谋私，暗箱操作，湖南人的地铁梦到底是美梦还是噩梦？
2014年3月10日，长沙市轨道交通集团所属的长沙市轨道交通三号线土建工程项目SG-3、SG-8、SG-9、SG-10等四个标段在长沙市公共资源交易中心开标，中铁一局因被中国铁路总公司在工程质量抽查时发现 “性质恶劣，对质量问题负主要责任”， 因此在评标过程中，专家认定中铁一局明显有“严重不良行为记录”，因而在评标时被扣75分。
开标当天，在监管部门和强大舆论双重压力下，长沙市轨道交通集团董事长彭旭峰才被迫同意把业主（即长沙市轨道交通集团）对中铁一局的奖励加分6分拿掉。
中国铁路总公司作为中铁一局的母公司，早在2014年2月24日发函（铁总建设函【2014】226号文），明令禁止各建设单位在2个月内停止接受中铁一局的投标，为什么彭旭峰领导的长沙轨道交通集团就敢顶风力挺一个暂时没有资质的中铁一局。这背后是巨大的经济利益？还是想让长沙地铁三号沦为祸民工程？彭旭峰的良苦用心，在此昭然若揭。
巨大的经济诱惑，没能阻止彭旭峰孤注一掷。
5月19日，长沙市轨道交通集团所属的长沙市轨道交通三号线土建工程项目SG-1、SG-11、SG-15、SG-16等四个标段开标，在开标前的5月16日，彭旭峰未经任何会议商讨，私自无故将湖南省建筑六公司停牌。
此外，中铁十二局在前两轮投标中一直因不良行为记录扣除2分，所以彭旭峰刻意安排在下班后召开轨道领导班子会议，并在会上以禁令过期为由，强行要求给中铁一局和中铁十二局业主奖励加分各6分。
中铁一局禁止投标的时效才过8天，但不良行为记录依然存在。按照规定，不良行为记录的扣分至少应该沿用半年以上。
彭旭峰不仅罔顾中铁一局和中铁十二局不良记录的事实，还名目张胆地为其加上6分，无视监管部门的存在，目中无法，荒唐至极！
因为预中标单位之间往往只相差零点几分，因此，彭旭峰给中铁一局和中铁十二局这6分的业主奖励分，完全操控了投标单位的排序——5月19日长沙市轨道交通集团所属的长沙市轨道交通三号线土建工程项目SG-1、SG-11、SG-15、SG-16标段的开标结果是：中铁一局两个第一，一个第二；中铁十二局一个第二。程序上的公开招标，实际上已被彭旭峰以业主的名义内定了！
长沙市轨道交通是湖南省城市基础设施建设史上的一大盛事，也是湖南交通发展史的又一重要里程碑。时任湖南省委书记周强曾在地铁开工典礼的讲话中指出，各有关方面要密切配合，团结协作，共同打造民心工程、精品工程、廉洁工程，向全省人民交上一份满意的答卷。
彭旭峰董事长也承诺，轨道公司将严格按照市委、市政府的总体要求，科学合理地进行目标工期倒排，组织层层签订责任状，高质量、高标准推进运营前“三权接管”、联调联试、票务制定等各项工作，确保长沙地铁交通的安全运行。
近年来屡屡发生的地铁施工事故让人触目惊心，其主因就是施工单位弄虚作假，过程控制缺失，监理单位不负责任，现场监理不到位，建设单位监督不给力，每个方面的疏忽都可能酿成安全事故，因此中铁一局“性质恶劣，对质量问题负主要责任”一事折射出的是安全制度和监管的严重不足，以及施工安全管理和监管力度的极度欠缺。
2004年9月21号，上海正在施工的轨道交通9号线一期工程曾经一度出现险情，应通地一条下水道发生破裂，地铁9号线工地在受水浸泡后发生了面积约700平方米的地面塌陷。
2007年3月28号早晨，北京苏州街附近的地铁10号线工程发生塌方事故，6名施工者被埋身亡。
2007年12月17号下午4点，南京地铁2号线施工面突然发生断裂，导致市区主干道路面塌方，面积达30多万平方米，两棵10多米高的树掉入塌方处，所幸并没有造成人员伤亡。
2008年1月17号下午，广州地铁5号线在施工中突然涌水，发生塌方，导致珠江大桥引桥下的双桥路旁地面突然下陷，出现一个面积大约100平方米的大窟窿，深约5米，事故没有造成人员伤亡。
2008年4月1日，深圳龙岗区的地铁3号线工地进行桥墩浇筑混凝土施工时，母板突然发生坍塌，混凝土倾泻而下，造成三死两伤。
2008年11月15日15时20分，杭州地铁萧山湘湖站施工现场突然发生路面大面积塌陷事故，导致该路面风情大道75米路面坍塌，并下陷15米，21人死亡。
前车之鉴尤在，如何让地铁塌方这样的悲剧不再上演，是摆在长沙市轨道交通集团面前一个重要而严峻的问题。300亿的民生工程，关系着多少市民的安危！
长沙市轨道交通集团就是彭旭峰一个人的天下，强行以业主的名义，把长沙市的轨道交通建设项目——地铁三号线，交给“性质恶劣，对质量问题负主要责任”的中铁一局这样一个偷工减料、弄虚作假的施工单位，难道能兑现彭旭峰董事长向全社会所承诺的“高质量、高标准”工程吗？彭旭峰的武断决策，其用心何在？质量怎么保证？廉洁哪里去了？
长沙地铁建设怎么能交给这样极度不负责任的施工单位，长沙的地铁如此建设存在多大的隐患！作为市民，我们希望长沙的地铁交通不仅仅将那些安全生产的口号喊在嘴上、写在文上，而是真正落实到行动中。所以彭旭峰把地铁安全当做儿戏，实在是拿人们的生命财产安全开玩笑！这是我们所有公民所不能容忍的！
在此，急切地请求湖南省纪检和监察部门能高度重视，严查到底，也希望彭旭峰董事长给我们广大市民的地铁安全的一个交代！
2014年3月10日，长沙市轨道交通集团所属的长沙市轨道交通三号线土建工程项目SG-3、SG-8、SG-9、SG-10等四个标段在长沙市公共资源交易中心开标，中铁一局因被中国铁路总公司在工程质量抽查时发现 “性质恶劣，对质量问题负主要责任”， 因此在评标过程中，专家认定中铁一局明显有“严重不良行为记录”，因而在评标时被扣75分。
开标当天，在监管部门和强大舆论双重压力下，长沙市轨道交通集团董事长彭旭峰才被迫同意把业主（即长沙市轨道交通集团）对中铁一局的奖励加分6分拿掉。
中国铁路总公司作为中铁一局的母公司，早在2014年2月24日发函（铁总建设函【2014】226号文），明令禁止各建设单位在2个月内停止接受中铁一局的投标，为什么彭旭峰领导的长沙轨道交通集团就敢顶风力挺一个暂时没有资质的中铁一局。这背后是巨大的经济利益？还是想让长沙地铁三号沦为祸民工程？彭旭峰的良苦用心，在此昭然若揭。
巨大的经济诱惑，没能阻止彭旭峰孤注一掷。
5月19日，长沙市轨道交通集团所属的长沙市轨道交通三号线土建工程项目SG-1、SG-11、SG-15、SG-16等四个标段开标，在开标前的5月16日，彭旭峰未经任何会议商讨，私自无故将湖南省建筑六公司停牌。
此外，中铁十二局在前两轮投标中一直因不良行为记录扣除2分，所以彭旭峰刻意安排在下班后召开轨道领导班子会议，并在会上以禁令过期为由，强行要求给中铁一局和中铁十二局业主奖励加分各6分。
中铁一局禁止投标的时效才过8天，但不良行为记录依然存在。按照规定，不良行为记录的扣分至少应该沿用半年以上。
彭旭峰不仅罔顾中铁一局和中铁十二局不良记录的事实，还名目张胆地为其加上6分，无视监管部门的存在，目中无法，荒唐至极！
因为预中标单位之间往往只相差零点几分，因此，彭旭峰给中铁一局和中铁十二局这6分的业主奖励分，完全操控了投标单位的排序——5月19日长沙市轨道交通集团所属的长沙市轨道交通三号线土建工程项目SG-1、SG-11、SG-15、SG-16标段的开标结果是：中铁一局两个第一，一个第二；中铁十二局一个第二。程序上的公开招标，实际上已被彭旭峰以业主的名义内定了！
长沙市轨道交通是湖南省城市基础设施建设史上的一大盛事，也是湖南交通发展史的又一重要里程碑。时任湖南省委书记周强曾在地铁开工典礼的讲话中指出，各有关方面要密切配合，团结协作，共同打造民心工程、精品工程、廉洁工程，向全省人民交上一份满意的答卷。
彭旭峰董事长也承诺，轨道公司将严格按照市委、市政府的总体要求，科学合理地进行目标工期倒排，组织层层签订责任状，高质量、高标准推进运营前“三权接管”、联调联试、票务制定等各项工作，确保长沙地铁交通的安全运行。
近年来屡屡发生的地铁施工事故让人触目惊心，其主因就是施工单位弄虚作假，过程控制缺失，监理单位不负责任，现场监理不到位，建设单位监督不给力，每个方面的疏忽都可能酿成安全事故，因此中铁一局“性质恶劣，对质量问题负主要责任”一事折射出的是安全制度和监管的严重不足，以及施工安全管理和监管力度的极度欠缺。
2004年9月21号，上海正在施工的轨道交通9号线一期工程曾经一度出现险情，应通地一条下水道发生破裂，地铁9号线工地在受水浸泡后发生了面积约700平方米的地面塌陷。
2007年3月28号早晨，北京苏州街附近的地铁10号线工程发生塌方事故，6名施工者被埋身亡。
2007年12月17号下午4点，南京地铁2号线施工面突然发生断裂，导致市区主干道路面塌方，面积达30多万平方米，两棵10多米高的树掉入塌方处，所幸并没有造成人员伤亡。
2008年1月17号下午，广州地铁5号线在施工中突然涌水，发生塌方，导致珠江大桥引桥下的双桥路旁地面突然下陷，出现一个面积大约100平方米的大窟窿，深约5米，事故没有造成人员伤亡。
2008年4月1日，深圳龙岗区的地铁3号线工地进行桥墩浇筑混凝土施工时，母板突然发生坍塌，混凝土倾泻而下，造成三死两伤。
2008年11月15日15时20分，杭州地铁萧山湘湖站施工现场突然发生路面大面积塌陷事故，导致该路面风情大道75米路面坍塌，并下陷15米，21人死亡。
前车之鉴尤在，如何让地铁塌方这样的悲剧不再上演，是摆在长沙市轨道交通集团面前一个重要而严峻的问题。300亿的民生工程，关系着多少市民的安危！
长沙市轨道交通集团就是彭旭峰一个人的天下，强行以业主的名义，把长沙市的轨道交通建设项目——地铁三号线，交给“性质恶劣，对质量问题负主要责任”的中铁一局这样一个偷工减料、弄虚作假的施工单位，难道能兑现彭旭峰董事长向全社会所承诺的“高质量、高标准”工程吗？彭旭峰的武断决策，其用心何在？质量怎么保证？廉洁哪里去了？
长沙地铁建设怎么能交给这样极度不负责任的施工单位，长沙的地铁如此建设存在多大的隐患！作为市民，我们希望长沙的地铁交通不仅仅将那些安全生产的口号喊在嘴上、写在文上，而是真正落实到行动中。所以彭旭峰把地铁安全当做儿戏，实在是拿人们的生命财产安全开玩笑！这是我们所有公民所不能容忍的！
在此，急切地请求湖南省纪检和监察部门能高度重视，严查到底，也希望彭旭峰董事长给我们广大市民的地铁安全的一个交代！
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