【转】身陷停工欠债传闻 庞青年要卖公司股权了？

被媒体报道称“失联”的青年集团董事会主席庞青年，2月12日在浙江金华高调现身。

近日，媒体报道称，2014年以来青年集团旗下乘用车公司青年莲花停产，导致市场无车可卖，青年莲花经销商大面积退网，并不时曝出经销商向公司讨要拖欠提车款、销售返利以及广宣支持费等消息。媒体报道称，因难以支付欠款，庞青年已经“失联”。

2月12日，浙江金华市首条e-BRT（纯电动快速公交）开通，采购的是青年集团旗下38辆青年客车e-BRT公交车。在交车仪式上，庞青年现身，一是为“失联”辟谣，二是为青年旗下的快充式电动客车广撒“宣传单”。

“我们是一个小小的民营企业，我们只能搞技术研究。”庞青年一改高调风格。他称，青年没有那么多资金实力去投入城市建设，但是（有公司）可以去做更大的事情，“他们也看好我们”。

庞青年所说的“公司”正是指西证（北京）股权投资基金管理有限公司。该公司将注资10亿元用于青年汽车的生产流动资金，“即将于羊年春节后启用，在全面解决资金问题后，青年新能源客车和快充模式将快速发展”。

对于青年莲花停产的传闻，庞青年没有正面回应，他称“传统车和电动车都要做”，并解释称，“我们四个工厂太多，所以保留两个就可以，另外两个可以做电动车”。

公开报道显示，以生产胶袋起家的庞青年，曾在1986年开办橡胶厂，生产手推车轮胎，后拓展到自行车轮胎、摩托车轮胎。1993年，庞青年将企业改名为浙江杭通集团公司，开拓汽车轮胎项目；1995年再度转型，与北京北方车辆制造厂、金华经济技术开发区合作成立北方福来汽车公司，利用德国尼奥普兰客车技术生产客车。此后北方福来公司改制，庞青年成为控股股东。高峰时期，金华青年尼奥普兰客车年销量达到5000辆，名列高档客车的前列。

随后，2004年，青年汽车入主贵航云雀，获得轿车生产资质。2006年，青年汽车与马来西亚宝腾合作，购买后者控股的莲花工程公司产品技术，生产青年莲花轿车。2008年，青年莲花首款车在贵州下线。但是，进入轿车领域以来，青年莲花仅推出L3、L5两款产品，最后陷入经营危机。

一心想进入乘用车领域的青年，又开始收缩战线，转战新能源客车领域。

“大家知道特斯拉是莲花汽车调校的，所以我们在电动车上也是有先发优势。”庞青年仍不忘大造特斯拉概念。

“产能上没有问题，我们有一个2万的（电动车）生产基地，同时西证他们的资金主要是用于生产流动资金，以后也会有一些股权合作，这个我们也欢迎。”庞青年表示。而在解决了公司的现金流问题后，青年集团的持股比例或将浮出水面。
来源电车之家。