内蒙古赤峰集体抗议***肆意盘剥（转载）

2014年5月5日至今，内蒙古赤峰市元宝山区近300辆出租车停运，集体停放在古山镇四家村市场附近，向有关方面示 威，抗 议公 司官 商一体无本万利，肆意盘 剥老百 姓。
元宝山区共有三家出租车公 司，这三家或直接官 办，或官 员办，或者有官方背景的人办，车款、保险、税款、管理费等所有费用全部由司机支出，车款、保险还要多付出30%到50%，出租车公 司不用付出一分钱，因为手里有了政 府给予的“出租车经营权”就可以无本万利，大发横 财，公 司与司机之间签订的协议完全是霸王条款，司机辛辛苦苦挣来的钱，绝大部分流入官 员、老板的腰包，还要整天面 临被单方解除合同而提心吊胆，出租车司机有个形象的比喻：“我们自己花钱买的房子，房主却是别人名字，我们还要支出房租费，且随时要被赶出房门。”
2002年至20О8年，元宝山区人 民政 府许可成 立了平庄镇环宇、安运和中大三家出租车公 司（其中中大公 司为元宝山区交通局所办，安运公 司为区委宣 传部干 部李建 国所办，他在公 司有办公室，收钱办事全找他），将现有的429台出租车的经营权，通 过行政许可的方式给予了这三家公 司。而出租车司机每人出资从9.6万元到11万元不等，购 买了现在他们使用的出租车的裸车，然后分别挂靠在三家出租车公 司进行营运。每台出租车均与公 司签订了《运营协议书》或《协议书》、《合同书》。
按照《运营协议书》或者《协议书》、《合同书》的约定，出租车的经营权归上述三家出租车公 司所有。
出租车司机花了比正常车辆价 格高出三到五万元的价 格购 买的出租车，确无法取得出租车的经营权，按照国 家有关处出租车报废年限规定到期后，面 临着无法再继续经营的困境，出租公 司可以随意剥夺现有出租车司机的营运资格。
出租公 司集 团购 买的出租车，卖给运营司机，不仅不比市场价便宜，反倒是贵了好几万元，而出租车司机无权去自己选择购 买车辆，被强 制高价购 买。按照每台车加价3万元计算，429台出租车，被三家公 司坐地加价了1287万元（实际数字要大于这个数字），这里面必定存在运管部门的腐 败和权力寻租。
由于三家公 司掌握着运营权，就产生了垄断的地位，车辆每年所缴纳的保险费，由于集 团购 买车辆保险以及各保险公 司存在竞争，本应该是比正常小轿车购 买保险便宜的出租公 司，但实际上却强 迫每个司机购 买比正常小轿车贵两千多元的车辆保险，这样的结果是：429台合法的出租车，每年多交的保险费用，达到85万多元以上。这里面除了三家出租公 司获取了非法了利益以外，同样存在运管部门的个别人腐 败和权力寻租的可能性。
429台车，每年缴纳管理费3600元，全年共计154元。缴纳的这些费用，司机却得不到任何服 务。由于三家公 司经营权的垄断和运管部门对黑出租打击不力，致使黑出租遍地跑，造成了市场的不公平竞争，并产生了相应的腐 败。
三家公 司对出租车的用油补贴的发放，被三家公 司随意的克扣或均摊到根本不具有营运资格的车上，就是明显的例证之一。
每年交 警部门审验车辆，公 司要求每台车额外多缴纳50元的审验费，也是例证之一。这笔钱，明显是没有依据的乱收费。
而造成上述矛盾的根本原因，就是出租车的经营权被三家出租公 司垄断所导致的。而元宝山区人 民政 府的财政收入，却并没有因此增加一分钱，三家公 司依靠垄断地位取得收入，一部分作为三家公 司的正常利润收入，但是，一定还有另一部分去用作和权力部门的交换。
这样的结果，使得交通运输管理部门和三家出租车公 司形成了紧密的利益链条。受害的是每天起早贪黑的出租车司机。
出租车经营权不是哪个人的专利，也不是哪家公 司的固有财产，元宝山区人 民政 府应调整政 策，按照国 务 院《城市出租汽车管理办法》的 相关规定，将出租车的经营权授权给出租车实际经营者，现有出租公 司作为服 务组 织由出租车司机自 由选择加入。
这样做，出租车司机就不会再被无理盘 剥，还社 会以公 道，从而彻底铲除政 府及官 员在出租车行业的腐 败。因此，强烈要求政 府解散现有的出租车公 司或改变管理运营模式，将出租车的经营权授权给实际经营者。
元宝山区付了车款却不是车主的冤民们
2014年5月10日，