农速通抒写锦片前程 ——农业物流行业的新晋力量

都说农业电商的最后一公里是交易，而电商的最后一公里是物流，所以可以说理解为，衡量一个农业电商平台是否做成功了起码需要综合考量它在交易和物流上取得的成绩。
现行的农业电商平台大抵都止步于信息层面，提升到农产品线上交易层面的平台寥寥可数。2015年一亩田的被爆刷单事件后一直物议沸腾，但这并不能成为农业电商洗不净的污点，2016年1月，深圳谷登电商平台实现了农产品线上交易流水，到现在日交易流水已破千万。再谈农业电商对物流所作出的举措，众所周知农业物流一直是农产品交易过程中的一大痛点，并且至今为止也未出现一个行得通的物流解决方案和可借鉴的物流平台与模式。
先浅析一些电商平台对它们物流最后一公里的解决方法。京东商城自建“京东快递”形成独立的物流系统，以高速的物流服务在电商行业成为最受欢迎和最具影响力的电商平台之一。刘强东曾表示“建议一定要通过这种仓配一体化的方式，让货物离消费者更近，减少搬运降低，降低搬运次数，提升这个产业链效率，才能真正让行业走上一个成功。”。阿里巴巴在2013年创建“菜鸟”物流网络，前三期投资近5000亿，旨在建立一个生态的仓储物流大网络，推动物流信息化发展。
同比农业电商平台，对其最后一公里的交易都有点自顾不暇，更别说在农业物流方面的探索了。农产品交易的物流比物品的物流更难做，且不说农副产品的对运输时效性上的高要求，种类的繁多与复杂使其对运输载体要求也高，但是易损耗的特点让其成本也变高了。据悉谷登电商在解决其交易难题的同时，在奋力解决物流问题。为此推出的“农速通”物流平台，是以农批市场为中心，服务于农批物流商，集“货主找车”“车主找货“与一身，解决农产品物流“三高”问题的平台。
与京东和阿里的物流体系做简单比较，发现谷登电商的“农速通”物流理念在某些方面存在共同点。
1.有自己的物流系统。这里说的“自己”和自建并不是同一个概念。这里的自己是指服务于本电商平台用户的完善独立的物流网络。如京东的“京东快递”是自建自营的模式服务于京东商城的用户；阿里的“菜鸟”是接入快递公司，服务于淘宝天猫用户；谷登的“农速通”是接入农批市场，服务于农批商户与货车司机。
2.有远大的目标与美好的愿景。京东自建物流体系为的是减少物品流动，从“供应商——仓库——消费者”变为“仓库——消费者”，提升产业链效率。阿里的菜鸟物流抱着“中国智能物流骨干网”的愿景。谷登电商的“农速通”通过将货源和车源信息进行精准匹配，优化运力配置，提升农副产品综合流通效率。
作为农业电商行业的后起之秀，谷登电商在农产品交易和流通方面提出了一套特有模式，并且在几万个农业电商平台之中提出了对农产品流通领域的解决方案，推出“农速通”APP软件。据悉 ，农速通物流平台的注册量和实名认证率呈直线上升的趋势，并且获得越来越多货主和车主的好评与赞赏。京东和阿里在物流方面斥了巨资花了多年时间才形成如今的局面，而且农产品流通领域是极其难打通，所以谷登电商的农速通物流平台也必然还有一条很长的路要走。只有它的模式是正确可持续的，目标是清晰可展望的，那么农速通就一定会是成功的，成为农业电商行业（http://www.gdeng.cn/）流通领域的巨头也是指日可待的。