索伯F1车队牵手永乐国际公布日本大奖赛铃鹿赛道参数

日本铃鹿赛道位于大阪与名古屋之间，东京的西南方。从1987年开始成为F1大奖赛的一站，在过去几年F1年度大奖赛中，日本大奖赛都是最后的一站。通常F1年度冠军也都是在日本大奖赛铃鹿赛站才得以决胜出的。2016世界一级方程式锦标赛o日本大奖赛，永乐国际（F66z.com）作为本赛季索伯F1车队的唯一线上娱乐赞助方，将携手旗下各平台用户与赛车迷相聚日本铃鹿赛道现场为索伯F1车队加油助阵。本年度世界一级方程式锦标赛o日本大奖赛是2016年F1赛季的第17站，索伯车队中两名年轻的实力车手马库斯o埃里克森和菲利佩o纳斯尔将驾驶着印有永乐国际（F66z.com）代表"爱与幸运"品牌LOGO的F1赛车出战。
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索伯F1车队牵手永乐国际公布日本大奖赛铃鹿赛道参数
本文来源: mt.sohu.com/20160525/n451470475.shtml

以混合的高速和低速弯角而闻名的铃鹿赛道常会出现因为争夺年度冠军而发生的意外，这相对的对赛车提出了既速度颇高又需要有强大马力输出的要求；高速弯道如Spoon和130R也是这个8字形的铃鹿赛道的一大特色。在8字形的铃鹿赛道，为车手提供了顺时针与逆时针两种混合的跑赛弯道。赛道起跑直线是属下坡路段，这表明赛车起跑的好坏相当的重要。一个起跑失误，可能会使车手损失好几个排位名次。赛道第一弯角是一个5档230km/h的弯，但弯道的后半段角度变得比较陡急，所以赛车必须将速度降到3档减到150km/h。


赛车过弯之后是一个左-右-左的S弯，通常前两段过弯车手都会以4档通过，最后一段赛车速度则必须降到3档160km/h过弯。在Dunlop弯车手要过得漂亮，其赛车的平衡性要把握的非常正确，弹跳和转向不足都会让赛车偏离最佳走线，赛车甚至出弯撞上赛道外的轮胎堆。


Degner弯是一个越来越急的弯，前半段速度还可达185km/h，后半段的速度甚至要降到2档。赛车出弯后加速度是非常的重要，赛车到发夹弯之前速度可达270km/h。车手重踩刹车将速度降到退2档60km/h，过了发夹弯之后的大弯角，在弯道中可持续加速到290km/h，减速退3档进入Spoon弯，以170km/h入弯但出弯时速度会降到145km/h。出弯后来到全赛道最快的路段，速度可达320km/h，稍稍减速后以280km/h通过130R弯角。出弯加速后来到减速弯道，速度必须降到55km/h，这是一个超车的时机点，赛车通过之后车手则是全油门地进入直线段完成一圈的比赛。


本次2016年世界一级方程式赛车锦标赛同时也是第28届日本大奖赛，本次日本大奖赛主题为「THE 1 AND ONLY 献给车迷，与车迷同乐。」，在10月8日-10日期间，铃鹿赛道将提供车给迷由世界一流赛道所酝酿而成的戏剧性赛事发展、铃鹿赛道独有盛事的惊奇喜悦、与当地群众齐心合力的殷勤款待，以及让全场融为一体且气氛氛热烈的观赛环境。永乐国际赞助索伯F1车队出征2016日本大奖赛，同时也作为2016日本大奖赛的重要合作伙伴，将与大家一起开启日本F1赛车之旅，现在起即可至永乐国际（F66z.com）参与报名活动，正式邀请活动将于8月正式启动, 将优先邀请已经预报名的会员。在风光绮丽的铃鹿赛道，日本大奖赛睽违3年再度于10月的3连休举办，铃鹿赛道会将其打造成为特别的娱乐活动，而永乐国际也会邀请重要的对象一同莅临观赛，全世界赛车迷热爱的「SUZUKA」，只在F1系列赛中极为特别的日本大奖赛。
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本文来源: sports.china.com/other/news/11027241/20160525/22738784.html