这是什么鬼？难道是传说中的秘密武器！

　　自从东风柳汽年会发布了新车型，新平台后，很多人都兴奋不已的去了解，去咨询，去搜索，居然我身边的几个卡友也问起了我这事，其实呢，这也没啥好说的，简单的说就是两款新动力和一个互联网而已。

　　

　　两款新动力分别是玉柴6K和潍柴WP13，其中玉柴6K发动机是由奔驰DD13/15开发的***L完整设计团队领衔、结合玉柴丰富的开发经验、运用全球顶尖的零部件、根据国内使用环境打造的一款高性能发动机。玉柴6K发动机使用了与欧洲2015年最新冷却系统同步的Top-DownCooling冷却技术，可大幅降低发动机缸盖等核心零件的温度敏感性、材料机械强度热衰退性，对整机刚度、燃烧及适应不同温度工作能力均有明显提升，保证发动机的可靠耐用。最大功率460马力，最大扭矩为2200N.m，配合法士特12JSD180T铝合金直接挡变速箱+方盛FS160 2.867小速比后桥。玉柴6K动力的新平台推出，进一步提升乘龙H7在马力车型市场上的竞争力，大马力小速比使其在长途干线提升一定的效率和可靠性。

　　而潍柴WP13柴油机是以目前市场上大家熟悉的WP12发动机为基础，对曲轴、活塞、机体进行了重新设计，其余零部件与WP12发动机相同，这样的好处就是方便匹配，方便整车产品的升级换代。乘龙H7搭载的潍柴WP13发动机排量为12.54升，功率480马力，480马力发动机在1200-1500转之间可达到最大扭矩2400N.m，具有低转速大扭矩的特性。480马力强劲动力配合法士特12JSD220TA铝合金超速档变速箱+方盛FS160 2.867速比后桥，起步快爬坡强。

　　

　　至于一个互联网，说的就是那个新平台，据说是国内首款第三代车联网--柳汽“乘龙V+” 车联网服务系统，“乘龙V+”车联网服务系统不仅仅是简单为用户提供一个“车载终端”和一个“系统网站”， 据说这个“乘龙V+”还是是以车载智能终端、智能服务系统和智能运营中心为基础“3”位一体，围绕着用户关注的“安全、效率、成本”三大核心问题为用户提供系统化的车联网增值服务，真正实现了“互联网+”时代车队管理的精细化、智能化、透明化，此外，柳汽还同步推出了手机APP 。哈哈哈！看完后我只能呵呵呵三个字了！

　　

　　所以，综合上诉，加上之前的康明斯动力、这次的新车型就是搭载玉柴YC6K1246-40和潍柴WP13.480E40发动机的乘龙H7。而那个新平台就是国内首创的第三代车联网--柳汽“乘龙V+” 车联网服务系统新平台。