帕萨特“漏油” 油品问题伤害了明星发动机

大众途观采用的EA888虽然是全球十大发动机之一，但是在中国的油品质量的荼毒之下，出现漏油问题的机率也会变大。国内的油品质量差早已不是什么新闻，国内知名赛车手、作家韩寒曾经公开表示国内汽油 油品太差，那么国内油品到底差在哪里呢？
说起汽油指标，可能很多人可能知道辛烷值这个概念，辛烷值代表汽油抗爆性能高低，美国用“马达法”辛烷值测定，而国内则用“研究法”辛烷值测定。对同一种汽油，研究法辛烷值比马达法辛烷值高大约0～15个单位。
以国外为例，一般来说，美国加油站的汽油分为87#Regular、89#Silver、93#Gold三种牌号；国内加油站一般为93#、97#汽油，北京、广州等地施行国V标准汽油，汽油牌号分为92#、95#汽油。
表面来看，国产汽油牌号貌似优于美国汽油，但为何大家普遍反映国产汽油品质远低于美国呢？
然而汽油指标除了辛烷值之外，还有其他诸多参考指标，我们判断汽油指标好坏，需要从汽油的几个关键性指标入手。汽油主要指标包括辛烷值、胶质、馏程、蒸汽压、硫含量等，其中辛烷值、胶质、蒸汽压、馏程等指标直接关系到汽油使用性能，硫含量等指标则作为重要的环保指标。国内汽油标准主要依据硫含量高低来制定，但对汽油燃烧使用性能影响较小。
那么，我们怎么来分析这几个代表性指标呢？让我们帮你涨姿势。

1、胶质
胶质代表汽油安定性好坏，胶质过高，导致进气系统产生沉积或使进气阀发生粘结，一般要求汽油在加入清净剂之前未洗胶质低于30mg/100ml
如果汽油胶质太高，进气系统堵了，那么只好求助4S店了。
2、辛烷值
汽油标号就是按照辛烷值高低来制定的，辛烷值越高，燃烧抗爆性能越好。
一般来说，高价豪车发动机压缩比较高，土豪车主们都喜欢用97#汽油，能保证汽车平稳运行，且降低油耗。
3、蒸汽压
蒸汽压，指汽油蒸发达到平衡后汽油蒸汽对容器壁产生的压力，蒸汽压用来判断气阻大小。一般来说汽油中轻组分越多，则蒸汽压越大，若汽油初馏点以及10%馏出温度过低，则汽油产生气阻概率越大。
如果你不小心添加了蒸汽压超标的汽油，尤其夏季气温较高，汽油挥发性能提升，那么请车主注意可能随时断油熄火！
4、馏程
馏程是指在一定温度范围内该石油产品中可能蒸馏出来的油品数量和温度的标示，汽油馏程包括初馏点、10%、50%、90%馏出温度以及终馏点，不同馏出温度代表不同意义。
10%馏出温度代表汽油中轻组分的多少，一定范围内10%馏出温度越低则汽车启动性能好；50%馏出温度代表汽油平均蒸发性低，越低则发动机加速性能越好；90%馏出温度以及终馏点代表汽油重组分的多少，越低则汽油燃烧越完全，反之燃烧冒黑烟，油耗增大且磨损发动机。
5、硫含量
汽油燃烧过程中，产生SO2等含硫化物，对空气污染严重。随着国家对环境保护力度不断加强，对汽油硫含量要求越来越严格。当前国IV标准汽油要求硫含量不高于50ppm，而国V汽油标准要求硫含量低于10ppm。
当然，随着硫含量降低，增加的生产成本是需要我们车主们埋单的。
总而言之，基于我国国情，国产汽油品质短时间内恐难以赶超欧美，中国特色的调和操作将继续在油品舞台上发光发热。