老爷车巡礼第五天，关于阿尔法罗密欧与传祺。

今天的路程是从泰安-徐州，行程跟前面几天也是差不多，早上晨会，拿了路书，便开始一路跋涉。泰安到徐州300多公里，旅途路程也差不多。不过经过这几天跟大家的时间久了，相处也越来越融洽了。偶尔还会与老外们交流几句，貌似英语都变好了~哈哈，其实手语做个动作老外一样能看懂~

清晨的第一缕阳光，还在云层中没有透进来，我们就已经起床出发了。因为昨天提到的ALFA和传祺的渊源，不少朋友私信我希望能八卦多点，所以今天也跟大家讲多点关于阿尔法的东西。

继续来张传祺与阿尔法的合照，老款的阿尔法在如今看起来，仍然显得十分个性张扬，个性可是阿尔法罗密欧的一代标志。而继续了阿尔法罗密欧血统的传祺，外观上同样保持了自身极高的原创度和辨识度，彰显了自己个性的一面。

关于ALFA：阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)是意大利著名的轿车和跑车制造商，创建于1910年，总部设在米兰。公司原名ALFA(Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，伦巴第汽车制造厂)，其前身最早可追溯至1907年由Alessandro Darracq在米兰创建的一个汽车公司。1916年，出身那不勒斯的实业家尼古拉·罗密欧(Nicola Romeo)入主该车厂，并将自己的家族姓氏融入到车厂名称中，从而成为今日的阿尔法·罗密欧。该公司一开始就以专门生产运动车和赛车而闻名，由意大利著名设计师设计，有浓烈的意大利风采、优雅的造型和超群的性能。传祺源自知名意大利跑车品牌阿尔法·罗密欧的166车型出色的悬挂技术与动力表现，是其拥有极佳操控性的佐正·。
眼前的这台阿尔法罗密欧，属于第四代的Spider。要说Spider的最初发源车型，恐怕还是要从Giulietta Spider说起。阿尔法罗密欧Giulietta最早于1954年在都灵车展上推出，并于当年开始量产，1965年才停产。最初开始生产的车型为双门轿跑车，到了1955年才推出四门轿车以及命名为Giulietta Spider的敞篷车型。在整个生产周期中，Giulietta总共生产出约13万7千台，其中Spider敞篷车共生产14300台，Spider Veloce生产了2796台。
Giulietta这个名字的诞生有许多传说的故事，最具戏剧性的，是在1950年的一个晚上，正是阿尔法1900的巴黎发布的日子，车手Wimille与一些阿尔法的主管进入一家夜总汇，那儿的贵族王子正用一些诗哥或文学大餐款待来宾，在认识了阿尔法的主管后，王子说：“你们有这么多的阿尔法-罗密欧，怎么就没有一个朱丽叶？”3年后，罗密欧携朱丽叶面世。
1990年，第四代Spider正式推出，这也是115系列中的最后一代产品。第四代车型的发动机内，主要变化有采用博世Motronic电子燃油喷射系统以及电动风扇。之前几代车型上所使用的黑色橡胶或金属的前后保险杠和后行李箱扰流板，取而代之的是于车身同色的塑料保险杠。第四代车型也是最早搭载自动变速器的Spider。后来，在1993年还推出纪念版Spider车型，限量190辆车。这个限量版车型在欧洲配置的是排量为1.6升发动机，搭载韦伯40DCOM4/5化油器。
(PS：此历史内容介绍转载自无敌汽车网)

阿尔法的标志，富贵和荣耀的象征：在1910年阿尔法·罗密欧创立的时候，创立者将标志分为了两个部分：一部分来自于米兰城盾形徽章的一部分，用来纪念古代东征的十字军骑士，代表荣耀！一部分来自当地一个古老贵族家族（visconti家族）的家徽，代表了富贵。“汽车大王”亨利·福特曾经所说：“每次看到阿尔法·罗密欧，就不得不让我想要脱帽致敬。”

阿尔法·罗密欧当时在欧洲市场是跟宝马、奥迪、奔驰这类高端汽车竞争，虽然后来并没有获得巨大的成功，但是这并不表示它不是一款出色的品牌。当时的大部分高端汽车，设计上都开始向市场妥协，唯独阿尔法罗密欧，依然保留着自己极具个性品牌魅力的外观，也正因为阿尔法的这种不妥协，还有自身极其强调的动力和操控，使它拥有了一大批忠实的粉丝。正如我们昨天采访的中国著名老式汽车收藏家，中国老式车量联盟副主席候晓明先生，昨天也提到过，他就是阿尔法的收藏爱好者，满仓库都是阿尔法罗密欧的身影，甚至连带的眼镜都是阿尔法的纪念版。
传祺延续了阿尔法罗密欧的血统，也把极富阿尔法品牌代表性的动力和操控一面保留了下来。在我们的采访中，侯晓明先生在这几天驾驶了将近1000公里的GS5S评价道，这台继续了阿尔法罗密欧血统的GS5S，驾驶起来让我感觉到了阿尔法的那种澎湃动力，即便是这么庞大的车身，驾驶起来也像是在开轿车那样，动力很有劲。底盘也很扎实，驾驶在崎岖山路上犹如平地。
当然，传祺继承阿尔法罗密欧的血统，并不是纯粹的沿用，而是在阿尔法罗密欧的平台基础上，进行改进和创新，特别是在动力系统上，据说当时传祺进行了560多项技术升级，特别在NHV上采用应用多项先进技术，如双平衡轴、减震皮带轮、低噪声油底壳等，使得发动机工作平稳，震动和噪音水平达到最低。

这位老外在听说传祺是延续了阿尔法罗密欧血统后，特意在阿尔法罗密欧和GA6身边合影，不过表情显得莫名喜感有木有。



给GS5S也来张特写。

那天试驾GA6的老外，今天又表示要继续开GA6。



宝马2002，被认为是宝马3系前代的车型，圆圆的前大灯是那个时代经典的设计，相比时下各式各样的车灯造型，如今看起来简直是太原始了。

旅途上，传祺继续随行为老爷车护航。

媒体工作人员拍照也是蛮拼的~~



在休息站休息，很多附近的人都跑过来围观~



途中休息的时候，广州广播电视台接受了我们的采访，广州广播电视台也是这路随行的媒体，一路开着传祺作为媒体车爬山涉水。我们也采访了他们的工作人员这段时间对传祺的感受，他其中提及到用传祺作为媒体车效果非常好，动力随传随到，提速感各方面都很好，底盘扎实，开着很稳妥，方便各个角度的拍摄。而且他还说一路上看到传祺与老爷车在路上跑，感觉是一种现代车的美与古典美的结合，而且还是咱们自己品牌的车子，感觉很不一样。

早上天气灰蒙蒙的，下午太阳就起来了，路边的田园风光很优美。

今天下来，老爷车巡礼已走了一大半，离目的地上海也越来越近了。长途跋涉有些累死，先跟各位分享这么多，我先休息了，明天继续跟各位播报最新情况！