谈传祺双雄的越野表现。

今天闲来无事，来谈谈传祺双雄吧。

传祺双雄指的是这次传祺心驰圣地红色之旅出征的2部SUV，GS4和GS5S。这次行程需要翻山越岭，爬坑上坡，可以说是越野性能的一次展现。2部车的定位不同，GS5S是“全能王”，也就是适应于各路况的SUV；而GS4是“都市新派”，也就是比较适合在城市这种铺砖路面跑的SUV，所以我们更多的焦点应该放在GS4这部车上，看看这部车在对抗越野路况的表现如何。

在前往雅江的途中会经过康巴第二关，海拔4659的高尔寺山，当是垭口海拔就4412米，是纵览大雪山(雅拉神山, 折多山, 和贡噶神山)的最佳位置之一。要眺望美景势必要付出代价，上高尔寺山的山路不好走，石块与泥土混铺路面很颠簸，加上雨水，路面也显得更加湿滑。“全能王”GS5S的高离地间隙，扎实底盘和博世ESP的实时辅助在这时发挥出了强大的作用，随着马力的咆哮，车子毫不犹豫坚挺往前行，一副“开拓者”的精神！再看到GS4，也毫不示弱，“全能王“有大马力，GS4有高扭矩，在上坡的拉扯上，大扭矩的优势就表现出来了，车子发动机不会空转，18寸大脚紧紧抓着地面，带有抗震性的前后独立悬架也是使得GS4稳稳前行，表现毫不逊色。







在海拔高的地方，人会“高反“，车也会。车的”高反“主要是对机械而言，进气中更低的氧气含量会影响动力的输出。不过对于传祺双雄而言，倒是没有这种反应出现。GS4在翻越高尔寺山时，还是能在1900左右就迸发出很高的扭矩，所以车子走起来不会迟滞。而作为排量更大，拥有1.8T涡轮增压发动机的GS5S来说，更是小事一桩。

弯道是最能考验一部车操控稳定性的地方。传祺双雄来到著名的天路十八弯，虽然是柏油路面，但弯多且陡峭，领头的GS5S过弯显然是游刃有余的，车身很稳，连续的发夹弯都是一气呵成，侧倾幅度不过分；紧跟其后的GS4在合理的速度范围内，过弯半径很小，非常犀利干脆，过弯后一个急加速马上紧跟GS5S其后了，如果说GS5S的过弯是残暴直接的话，那么GS4的过弯则是灵巧犀利的。



所以说，GS4不仅仅在铺砖路上表现好，在越野路面上的表现也是不逊色于GS5S，传祺这2部SUV的性能还是挺不错的，我也挺想去参与一次心驰圣地，希望明年能有机会参与。