我的长征之旅，游记奉上。

人们常说，“身体和心灵，总有一个要在路上”，而这次踏上传祺心驰圣地之旅，我觉得是身体和心灵都走在路上，来了一次华丽丽的洗刷和熏陶。从成都出发，到达稻城，一千多公里的旅途，一路行走在离天空最近的、在山上望着天空仿佛触手可及的4000多米的山峰上，穿越了多个红色景点，一段段革命故事仿佛把我们带回到了跨越80年的历史长河中，让我们感觉仿佛就置身于那段革命岁月中。现实与历史的相交融，一路上体会颇多。





像上面说了，我们这一路最为艰难的路程，就是要越过一座座海拔达到4000多米的大山，甚至还要连续跨越5座平均海拔高达4600米的高山。高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山、兔儿山、波瓦山，高山的名字如今还记忆犹新，翻山越岭的艰险如今还犹在眼前。



当时那两天，本来山路就不好走，泥泞路很多，加上又崎岖陡峭，很多山路的弯道都很急，而且天气也十分不好，一直在下雨，使得原本就不好走的路变得更加湿滑，对于人和车都是一个考验。现在想想真的蛮惊险的，毕竟以往开车都是在市区高速走得多，像这种路况这么复杂的山路基本没走过。不过传祺车的性能真的没得说，表现不俗。当时我开的是GS4，跟以前开的十万左右的车子是完全不一样的感觉，底韧性很好，在这种复杂的路况上行驶没任何压力，底盘偏舒适，而且还带有一定的运动感，路况反馈也丰富，在海拔3、4000米的盘山公路上稳稳攀爬，面对急来的弯道，车子就靠灵巧的转向和扎实的底盘轻松解决。







后面的旅程愈发刺激惊险，我们要通过以弯急弯多而著名的天路十八弯、翻越前面提到的5座平均海拔4600以上的大山，最后到达稻城亚丁。在这段旅程上，我也对GS4有了更深的体会，什么是“小排量大马力”，本以为GS4挑战这种高山会有一定难度，但一路下来GS4轻松征服了一座座高峰，甚至攀爬海拔最高达4700多米的卡子拉山，GS4的发动机仍然没有因为氧气不足而出现“高原反应”，爬起山路来十分干脆，开着信心满满。途中还试驾了下GS5S，总的感觉GS5S在对抗这些较差的路况时表现十分从容，越野性能很好，爬坡感觉动力源源不断，全能的表现让人觉得这不仅仅是一款城市SUV，相比同级别的SUV，它的动力以及在底盘各方面的出色调校也让它具备了不错的越野性。



另外，一路的艰难险阻，一路经过的红色景点，一路切身体验到的困难和挑战，也让我们切身感受到了当年红军万里长征留下来的长征精神。“红军不怕远征难，万水千山只等闲”，这是需要多大的气魄和情怀。途中我们经过了大渡河，停驻在咆哮的大渡河旁，仍然还可以感受到当年红军战士强渡大渡河破釜沉舟的大无畏；安顺场红军渡纪念碑，仍书写着一段“翼王悲剧地，红军胜利场“的颠覆轨迹的伟大历史；在泸定桥附近，近身目睹仅由13根铁索练成的泸定桥，不由自主对当年22位勇士飞夺泸定桥的由衷敬佩；在磨西长征纪念馆，仿佛踏入了另外一个时空，踏入了一个改变历史轨迹的著名会议中，也从一件件陈列的物品中，感受到了当年那段革命岁月的艰难。

泸定桥。

石门坎战斗旧址。

磨西会议纪念馆。



一路上，收获很多，勇往直前的大无畏长征精神激励着我们前进的步伐，并燃起了我们战胜困难的信心。信心很重要，信念很重要，没有这种满怀自信，就很容易给前面的困难使得意志消沉。不仅个人，一个企业，乃至自主品牌也是如此，有信心才容易成功。通过这段时间的接触，对传祺这个品牌也有了更深的感受，传祺一路走来，想必也经历了很多困难，很多磨难，但一步步拼搏，终究会攀上最高的山顶。就像这次一样，翻山越岭过后，就能到达最美的地方。希望传祺今后一样能拥有自己的信念，继续发扬勇往直前的大无畏精神，迈向更远的未来。也很开心跟大家分享我的经历和一些感受，码个字不容易啊，希望大家也能多多支持。