铁老大有个“牛”处长(转载）

————“牛”处长为什么张狂至极无人敢管
铁路是党管的铁路吗？为什么还有如此贪官？
请阅
摘自铁路论坛网
北京铁路局部分局干部致杨宇栋局长的一封信
杨局长，您好

我是您身边工作人员，我代表几位同事向您汇报一些非常重要的事情。关于京铁物流总公司张绍宏和所谓京铁嘉田物流王燕合作的黑.幕。通过我们几年对各站段取证和调查统计，两位在没有任何货源的情况下骗取各界领导办理下浮政策，从2007年至2014年6月（乌局、哈局、兰州局、呼局），这几年铁路正常运费下浮有25%还有35%。路局的下浮政策的目的是多揽货源，把下浮政策让利给客户增加运输收入和公路竞争，这个政策是正确的。但是张绍宏利用路局下浮政策，以路局多经老总的身份压制各站段，把各站段原有效正常货源纳入王燕的名下视为新开发的货源，有时用京铁嘉田制票（用嘉田制票是否合法待查），有时用京铁物流制票，每车皮给车站返1000元好处费（路局财务各车站多经可查），从中索取金钱暴力。
几年下来，根据我们的统计，张绍宏和王燕用这种合作方法，骗取国家铁路运输收入几十亿之巨，各站段领导对他们索取的利润有质疑，张绍宏和王燕向各站段领导解释说：“这些钱我们一分也动不了，说白了就是局长小金库，和局长升职所用资金，各站段领导没人在敢问了，据原嘉田物流会计讲张绍宏在王燕那里有股份。
过去几年各车站营销来的这几个下浮站的货源，张绍宏和王燕为了索取个人利益，不把铁道部给的下浮政策让利给客户，造成大批量货源流失，改走汽车运输。
现在在局长英明的指导下，把下浮政策放在了公众平台上来开发货源。但是现在嘉田王燕失去了一家垄断的政策，王燕以路局京铁领导的身份，要挟有下浮政策的各站段不要把下浮政策给客户，继续和她合作，然后和车站分成。王燕威胁各站段说：“如果不合作，试运行两个月后还是我们一家独揽政策。”各车站领导压力非常的大，不知她和领导到底是什么关系，敢怒不敢言。张绍宏现在已经调离了多经总公司，但是现在还在背后帮助王燕的工作，给各车站打电话施压。各车站领导已经不知怎么办了。张绍宏和王燕这种行为严重干预了车站的正常的运输和工作秩序。因为这次下浮政策透明度高，很得人心，大量的新货主向车站咨询，在张绍宏和王燕的逼迫下，车站不敢把政策下浮给货主，造成货源又一次的大量流失。没有达到局领导这次政策的战略精神和目的。
向您反映的情况属实，请领导在局里和各站段调查，一定要让他们说实话，考虑到问题的严重性原计划实名向中央巡视组举报，在想到您近期工作调动，不愿给您带来不便、特此向您反映，望领导从大局出发把王燕埋藏在咱们铁路里的蛀虫拿掉，因为近几年王燕经常到各站段以路局领导的身份说的一些话，给路局和领导造成很恶略的不良影响。
爆京铁物流张绍宏和王燕黑暗丑.恶内.幕
局长好，
七月底，天津货运中心天津站经营部领导崔石林组织我们物流公司开会，传达路局关于部分货物运价下浮批复的文件<京铁货（2014）236号>。天津站也有这个下浮政策，（兰州局，乌局，昆明局，哈局，青藏线）共五局下浮铁路运费25%。我们货主很高兴，会后走访老货主，开发新货源。原公路货源吸收到铁路发运，已经谈成多笔，已陆续进站。
过了两天情况又有了新的变化，自称北京京铁物流公司王燕和徐远明找到经营部领导崔石林谈话。他们谈话后，崔石林又给我们开会，会议内容和之前承诺的完全不同了。王燕对崔石林说：“这个政策必须和我们京铁物流合作，填写铁路运单发货人必须写北京京铁物流有限公司台头，我们要拿到分成，不然把你们原有货源全部垄断。”并强行要求京铁物流王燕留15%，分给崔石林7%，给我们真正货主只留3%。还告诉不要对货主讲下浮政策，让我们享用这3%的利润。
原先已经和货主谈好的下浮25%的政策，但是现在通过京铁物流王燕这种强.权，又要收回这个政策，这几天走访新的货主让我们为了大难，已上站货物大部分已经改走汽运，新开发的货源还继续走汽运。这样新开发的货源大量流失.造成这样的局面是王燕一手造成，我们物流公司现有货源和王燕没有一毛钱关系.他们沒有提供任何服务.从中每货位榨取2000元至5000元不等，我们认为他们就是强盗，我们大家都非常气氛，在天津地区造成了巨大的恶劣影响。
这次路局下浮政策很正确，首先政策利于环保，然后跟公路竞争有一定的竞争力。后来听经营部领导讲，王燕根本不是铁路员工。但是王燕可以左右路局大小领导，得罪不起，咱们只能和他们合作。铁路圈里人都知道这几年王燕利用路局下浮政策（07年-14年六月）为自己中.饱.私.囊好几十亿，这些都应该进国库的钱，王燕利用路局个别领导贪.腐心里，打着局长旗号以京铁物流老总的身份大量捞钱。
请局长严查严办，维护铁路正常运输秩序，坚决杜绝个别领导和王燕对铁路运输收入的侵占。他们的行为严重影响人民铁路的形象。我们等待局长您的处理结果，如果没有结果，我们将要向铁路总公司，中.纪.委，各大媒体曝光和揭露他们的犯罪行为。
以下为亲身经历：
2015年7月5日，云南康美制管有限公司向我公司打电话索要货物赔偿金二十万元，经查我们才知道2015年6月30日我们在北京大红门站发往昆明王家营站、重庆团结村、贵阳改貌等几个火车站的的一共五十六个卷钢及带钢等货物的集装箱还在大红门站内，6天过去了，本该到达的货物还静静的躺在铁路货场中接受掉价的现实，货物直接掉价损失高达几百万……
询问大红门铁路工作人员才知晓原因：2015年6月15日到6月30日这半个月中北京铁路局收入处来查对我公司的铁路发运账目，授意北京货运中心领导及大红门车站相关工作人员刁难“关照”我们公司，北京铁路局收入处长张绍宏在北京货运中心全体领导班子会上公开放言“诚通力达别犯到我手里，犯我手里我就弄死他”，我们公司是一家民营公司和这位处长大人究竟有何深仇大恨？如此“牛”权的处长为何会说出这等狂妄的话？
弄死你们的步骤如下：
一、2015年6月30日，我公司缴纳了铁路局开出的壹佰零伍万元的“所谓罚款”，交钱之后只有一张总金额运杂费单据，没有明细，我多次找车站方要明细，至今没有结果，车站收费人员告诉我：“路局领导不同意给，领导休假了，没有上班。”请问是那位领导？为什么不给？
二、之前铁路是在制票后交款装车，现在我公司每次申报装车计划时必须交现今，工作人员说理由是：“铁路局领导交代了，别的公司制票后交款就可以，你们公司不行，盯死你们完事儿！！！”请问“牛”权领导是那一位？？？
三、自从这位张绍宏处长在北京货运中心领导班子会上（在会有十多人）公开说要弄死我们公司后，直到现在我们申请的集装箱装车计划都不能像以前一样顺利批下来了，我们是北京铁路局北京发运量最大的集装箱运输公司，现在我们在北京铁路局发货举步维艰！！！我们为难是小事，难道就不怕影响铁路局的收入吗？岂不是拿国家利益开玩笑吗？
四、2015年7月1日起，我们公司申报的铁路运价下浮全部终止，不再批准。连申请下浮的请求也不允许我们提报！！！因为这就是扬言要弄死我们的收入处长张绍宏掌管的权力！这是什么权力？真“牛”啊！！！为什么同属铁路总公司的领导，同样的货物品名，郑州圃田站就可以享受30%以上的铁路运价下浮政策，而我们公司在邯郸站享受的16%的下浮都被取消呢？？？郑州距离邯郸如此之近，享受的铁路待遇却天差地别呢？？？这里到底有什么不可告人的秘密？我们究竟怎么惹怒了处长大人呢？张绍宏如此狂言嚣张，是谁在给他撑腰？有知情人士告诉我们，“不要乱发展业务，招惹谁了都不清楚，还想在铁路发货混饭吃？？？你们去百度查查‘京铁嘉田’就清楚了。
张绍宏这位处长大人本是北京铁路局旗下京铁物流总经理，现在铁路论坛网上还挂着这位处长当年如何利用职权假.公济.私，伙同女人敛财的举报文章，这样的人怎么没有处理，反而继续身居要职？身为共.产.党员的处长为何要公开扬言，“弄死一家民营企业”？如此滥用职权，公报私仇，大胆张狂，无所顾忌的人岂不是共.产.党员队伍里的害.群.之.马？为何上级领导不管？？？
目前北京货运中心大红门站开行的北京-广州的“快运班列”，每天一列，享受铁路改革的“特殊下浮”，一列四十车连十万元运费都收不到，空开多节车皮，而对媒体却炒作的很精彩，赚钱、赔钱你张处长不会算吗？为什么不终止下浮？这样下去北京铁路局亏损不就越来越严重吗？？？
北京铁路局应收的欠款有多少？都收到了吗？？？张处长是否都用了“弄.死你们”的方法？张处长太“牛”了！！！
这样贪.污.腐.败，假.公.济.私，损公利己的处长，还请社会关注、中.巡.组领导详查！！！
反映人：冉云芳
电 话：13811737106 2015年7月6日