铁老大有个“牛”处长（转载）

————“牛”处长为什么张狂至极无人敢管
铁路是党 管的铁路吗？为什么还有如此贪 官？
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摘自铁路论坛网
北京铁路局部分 局干 部致杨宇栋局 长的一封信
杨局 长，您好
我是您身边工作人员，我代 表几位同事向您汇 报一些非常重要的事情。关于京铁物流总公 司张绍宏和所谓京铁嘉田物 流王燕合作的黑 幕。通过我们几年对各站段取 证和调 查统 计，两位在没有任何货源的情况下骗 取各界领 导办 理下浮政策，从2007年至2014年6月（乌局、哈局、兰州局、呼局），这几年铁路正常运 费下浮有25%还有35%。路局的下浮政策的目的是多揽货源，把下浮政策让利给客 户增加运输收入和公路竞争，这个政策是正确的。但是张绍宏利用路局下浮政策，以路局多经老 总的身份压 制各站段，把各站段原有效正常货源纳入王燕的名下视为新开发的货 源，有时用京铁嘉田制 票（用嘉田制 票是否合法待查），有时用京铁物流制 票，每车皮给车站返1000元好处费（路局财务各车站多经可查），从中索 取金钱暴 力。
几年下来，根据我们的统 计，张绍宏和王燕用这种合作方法，骗取国家铁路运输收入几十亿之巨，各站段领 导对他们索 取的利润有质疑，张绍宏和王燕向各站段领 导解释说：“这些钱我们一分也动不了，说白了就是局 长小金库，和局 长升职所用资金，各站段领 导没人在敢问了，据原嘉田物流会计讲张绍宏在王燕那里有股 份。
过去几年各车站营 销来的这几个下浮站的货 源，张绍宏和王燕为了索 取个人利益，不把铁 道部给的下浮政策让利给客 户，造成大批量货源流 失，改走汽车运输。
现在在局 长英明的指导下，把下浮政策放在了公众平 台上来开发货 源。但是现在嘉田王燕失去了一家垄断的政策，王燕以路局京铁领 导的身份，要挟有下浮政策的各站段不要把下浮政策给客 户，继续和她合作，然后和车站分成。王燕威 胁各站段说：“如果不合作，试运行两个月后还是我们一家独揽政策。”各车站领 导压力非常的大，不知她和领 导到底是什么关系，敢怒不敢言。张绍宏现在已经调离了多经总公 司，但是现在还在背后帮助王燕的工作，给各车站打电 话施压。各车站领 导已经不知怎么办了。张绍宏和王燕这种行为严重干预了车站的正常的运输和工作秩序。因为这次下浮政策透明度高，很得人心，大量的新货 主向车站咨询，在张绍宏和王燕的逼 迫下，车站不敢把政策下浮给货 主，造成货 源又一次的大量流 失。没有达到局领 导这次政策的战 略精 神和目的。
向您反映的情况属实，请领 导在局里和各站段调 查，一定要让他们说实话，考虑到问题的严重性原计划实名向中 央巡 视组举 报，在想到您近期工作调 动，不愿给您带来不便、特此向您反 映，望领导从大局出发把王燕埋藏在咱们铁路里的蛀 虫拿掉，因为近几年王燕经常到各站段以路局领 导的身份说的 一些话，给路局和领 导造成很恶 略的不良影响。
爆京铁物 流张绍宏和王燕黑 暗丑 恶内 幕
局 长好，
七月底，天津货运中心天津站经营部领 导崔石林组 织我们物 流公司开会，传达路局关于部分货 物运价下浮批复的文 件<京铁货（2014）236号>。天津站也有这个下 浮政 策，（兰州局，乌局，昆明局，哈局，青藏线）共五局下浮铁路运 费25%。我们货 主很高兴，会后走 访老货 主，开发新货源。原公路货 源吸收到铁路发运，已经谈成多笔，已陆续进站。
过了两天情况又有了新的变化，自称北 京京铁物流公司 王燕和徐远明找到经营部领 导崔石林谈话。他们谈话后，崔石林又给我们开会，会议内容和之前承诺的完全不同了。王燕对崔石林说：“这个政策必须和我们京铁物 流合作，填写铁路运 单发 货人必须写北 京京铁物流有限公 司台 头，我们要拿到分成，不然把你们原有货 源全部垄 断。”并强 行要求京铁物流王燕留15%，分给崔石林7%，给我们真正货 主只留3%。还告诉不要对货主讲下浮政策，让我们享用这3%的利 润。
原先已经和货 主谈好的下浮25%的政策，但是现在通过京铁物流王燕这种强 权，又要收回这个政 策，这几天走 访新的货 主让我们为了大难，已上站货物大部分已经改走汽 运，新开发的货 源还继续走汽运。这样新开发的货源大量流 失.造成这样的局 面是王燕一 手造 成，我们物流公 司现有货源和王燕没有一毛钱关系.他们沒有提 供任何服务.从中每货位榨 取2000元至5000元不等，我们认为他们就是强 盗，我们大家都非常气氛，在天津地区造成了巨大的恶 劣影响。
这次路局下浮政策很正确，首先政 策利于环保，然后跟公路竞争有一定的竞争力。后来听经营部领 导讲，王燕根本不是铁路员 工。但是王燕可以左右路局大小领导，得罪不起，咱们只能和他们合作。铁路圈里人都知道这几年王燕利 用路局下浮政策（07年-14年六月）为自己中 饱私 囊好几十亿，这些都应该进国 库的钱，王燕利用路局个别领 导贪 腐心里，打着局 长旗 号以京铁物流老总的身份大量捞 钱。
请局 长严 查严 办，维护铁路正常运输秩序，坚决杜绝个别领 导和王燕对铁路运输收入的侵 占。他们的行为严重影响人 民铁 路的形象。我们等待局 长您的处理结果，如果没有结果，我们将要向铁 路总公司，中 纪 委，各大媒 体曝 光和揭露他们的犯 罪行为。
以下为亲身经历：
2015年7月5日，云南康美制管有限公 司向我公 司打电 话索要货物赔 偿金二十万元，经查我们才知道2015年6月30日我们在北 京大红门站发往昆明王家营站、重庆团结村、贵阳改貌等几个火车站的的一共五十六个卷 钢及带钢等货物的集 装箱还在大红门站内，6天过去了，本该到达的货物还静静的躺在铁路货场中接受掉 价的现实，货物直接掉价损 失高达几百万……
询 问大红门铁路工作人员才知晓原因：2015年6月15日到6月30日这半个月中北京铁 路局收入处来查对我公司的铁路发运账 目，授 意北京货运中心领 导及大红门车站相关工作人员刁 难“关照”我们公 司，北京铁路局收入处长张绍宏在北 京货运中心全体领 导班 子会上公开放言“诚通力达别犯到我手里，犯我手里我就弄 死他”，我们公 司是一家民营公司和这位处 长大人究竟有何深仇大恨？如此“牛”权的处 长为何会说出这等狂 妄的话？
弄 死你们的步骤如下：
一、2015年6月30日，我公 司缴纳了铁路局开出的壹佰零伍万元的“所谓罚 款”，交钱之后只有一张总金额运杂 费单 据，没有明细，我多次找车站方要明 细，至今没有结果，车站收费人员告诉我：“路局领 导不同意给，领 导休假了，没有上班。”请问是那位领 导？为什么不给？
二、之前铁路是在制 票后交款装车，现在我公司每次申 报装车计划时必须交现今，工作人员说理由是：“铁路局领 导交代了，别的公司制 票后交款就可以，你们公司不行，盯死你们完事儿！！！”请问“牛”权领 导是那一位？？？
三、自从这位张绍宏处 长在北京货运中心领 导班子会上（在会有十多人）公开说要弄 死我们公司后，直到现在我们申请的集装箱装车计划都不能像以前一样顺利批下来了，我们是北京铁路局北京发运量最大的集装箱运输公 司，现在我们在北京铁路局发 货举 步维 艰！！！我们为难是小事，难道就不怕影响铁路局的收入吗？岂不是拿国 家利 益开玩笑吗？
四、2015年7月1日起，我们公 司申报的铁路运价下浮全部终止，不再批 准。连申请下 浮的请求也不允许我们提 报！！！因为这就是扬言要弄 死我们的收入处 长张绍宏掌管的权 力！这是什么权 力？真“牛”啊！！！为什么同属铁路总公 司的领 导，同样的货物品名，郑州圃田站就可以享受30%以上的铁路运价下浮政策，而我们公 司在邯郸站享受的16%的下浮都被取 消呢？？？郑州距离邯郸如此之近，享受的铁 路待遇却天差地别呢？？？这里到底有什么不可告人的秘密？我们究竟怎么惹怒了处 长大人呢？张绍宏如此狂 言嚣 张，是谁在给他撑 腰？有知情人士告诉我们，“不要乱发展业务，招惹谁了都不清楚，还想在铁路发 货混饭吃？？？你们去百 度查查‘京铁嘉田’就清楚了。
张绍宏这位处 长大人本是北 京铁路局旗下京铁物流总经 理，现在铁路论坛网上还挂着这位处长当年如何利 用职 权假 公济 私，伙 同女 人敛 财的举 报文章，这样的人怎么没有处 理，反而继续身居要 职？身为共 产 党 员的处 长为何要公开扬言，“弄死一家民 营企业”？如此滥 用职 权，公 报私 仇，大胆张 狂，无所顾忌的人岂不是共 产 党 员队 伍里的害 群之马？为何上级领 导不管？？？
目前北京货运中心大红门站开行的北 京-广州的“快运班列”，每天一列，享受铁路改革的“特 殊下浮”，一列四十车连十万元运 费都收不到，空开多节车皮，而对媒体却炒 作的很精 彩，赚钱、赔 钱你张处 长不会算吗？为什么不终止下 浮？这样下去北京铁 路局亏 损不就越来越严 重吗？？？
北京铁路局应收的欠 款有多少？都收到了吗？？？张处长是否都用了“弄 死你们”的方法？张处 长太“牛”了！！！
这样贪 污腐 败，假 公济 私，损 公利 己的处 长，还请社会关注、中巡 组领 导详查！！！

反 映人：冉云芳
电 话：13811737106 2015年7月6日