丰田普拉多2700不敌福特撼路者,所以退市?

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丰田普拉多2700不敌福特撼路者,所以退市?

帖子  时间去哪了1 于 周四 十二月 07, 2017 11:07 am

  最近车友圈一直在热议一件事,国产丰田普拉多2700的退市以及新款普拉多的上市。对于丰田普拉多此举车友们有各种疑问,普拉多2700退市的原因到底是什么呢?难道真的是因为不敌福特撼路者?还是说普拉多2700自上市以来就存在着什么弊端?大家是否还会接受“阉割”版的新款普拉多?撼路者能否站稳25-40万级别硬派SUV实力者地位?都成为众多车友最为关注的问题。

  对于普拉多2700的退市原因众说纷纭。作为一辆越野车,动力系统是核心,但是不得不承认,普拉多2700动力不足的问题是它最大的弊端,一直被消费者诟病,从而导致销量平平。说普拉多2700完全是因为撼路者而退市稍显片面,不过在动力性能上,两者还是差距悬殊的。普拉多2700搭载的2.7L发动机最大功率仅为120kw、最大扭矩也不过246N?m,反观福特撼路者2.0T旗舰版最大马力245,最大功率180kw、峰值扭矩360,撼路者完胜普拉多。

  再说起普拉多2700退市后普拉多3.5的升级,貌似消费者也不是很愿意买单。毕竟新款普拉多高达46.48万元到63.68万元的售价让很多有霸道情怀的老炮们望“车”兴叹。而且升级后的普拉多3.5在越野性能上全系全时四驱改分时四驱;顶配版本取消后桥机械式差速锁,这种“阉割”版的升级更是引消费者纷纷吐槽,大呼不可接受。相对于售价在26.78-36.08万的福特撼路者,配备TMS路况实时管理系统,可以通过选择包括公路、泥地/草地/雪地、沙地和岩石山地四种不同的预设驾驶模式,在性价比和越野性能上,撼路者明显是更具性价比的选择。

  可以说,普拉多2700的退市是开始也是结束。一大批霸道忠粉因为普拉多2700的退市和新款高居不下的价格而“拔草”,普拉多的神车地位大概只能在情怀里长存;当然,普拉多2700的退市,给其他性价比高但一直未在市场上崭露头角的SUV提供重新占据市场的机会。

  汽车行业发展太快,各家的实力都不容轻视。各品牌汽车商家为分得这少的可怜的市场蛋糕,更是蓄势待发,不断推陈出新,只为争夺目前竞争激烈的SUV市场一席之地。撼路者在今年4月新增五座款并全新升级,在今年10月也正式发布了柴油国五版,顺应环保之潮。大大提高了竞争力。普拉多2700是否因为撼路者异军突起、无法延续硬派SUV市场传奇而退市,我们不得而知。不过,对于撼路者是否能突出重围,稳占25-40万SUV市场个人倒是充满期待。

  不知各位看官意见如何,欢迎一起探讨!

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